特急「ひだ」、一気に岐阜へ。（遅い春、桜満開、帰省の旅；その7）

▲高山駅に到着した特急「ワイドビューひだ6号」。

　2014年4月21日、高山で下車したい。

　猪谷から乗務員が変わり、JR東海管内に入って、神通川は宮川と名を変えて、鉄路と川が寄り添うように、ますます山深い中へと分け入っていきます。山あいを縫うように流れる宮川の岸に迫る斜面にはまだ雪が残っていたりして、奥山の遅い春が感じられます。

　僕が乗っているのは先頭車両の8号車普通指定席車。貫通タイプの先頭車キハ85の1100番台ですが、前面展望はなかなかよろしいので、運転席直後のシートが空席のままなのをいいことに(^^)、欧米人乗客が陣取って、前方展望を楽しみつつ写真撮影に余念がありません。僕の後ろの方の席のアジア人乗客も、右へ左へとせわしく動いては、車窓の渓谷美をカメラに収めています。

▲8号車の車内。最前列の席では欧米人乗客がかぶりついてます。

▲宮川の流れ。岸に下る斜面にはまだところどころに残雪が。

　猪谷を発ったあとは飛騨古川に停まり、その次は09:31に高山に到着です。

　高山では前方に高山始発の編成を連結するため7分停車するので、ゆっくりホームに降りて深呼吸することができます。ホームから広い構内を眺めると、JR東海色のキハ40もいたりして、青春18きっぷでのんびり高山へやってきたことが思い出されたりして。

▲特急型キハ85の向こうには今も活躍中のキハ40。

　高山駅では、前方に1～3号車を連結します。連結部分のホームにはパーティションが置かれ、人の行き来ができなくなっていて、高山から乗車する人は高山始発の編成の方の乗車口に並んでいて、富山始発の編成の方へは来る気配がありません。1～3号車にはグリーン車はないので、グリーン席利用の乗客はこちらに来るのでしょうが、それ以外は皆、高山始発編成に乗るようです。指定券もそのように割り振って販売されているのでしょうか。

　いったんドアを開けて富山始発編成の方からの降車客を降ろしてしまうと、再びドアを閉め、前方からゆっくりと高山始発編成が近づいてきて連結作業が終わると、6両まとめてドアが開くという段取りになっていました。